哈爾濱軸承廠是HRB軸承的生產制造商，今天我們請我們的軸承專家來為大家介紹一下自潤滑軸承的相關知識。
哈爾濱軸承廠生產的自潤滑軸承從結構型式上大致可以分為復合型、干膜型和鑲嵌型三種形式。
復合型是將固體潤滑劑粉末用樹脂、瀝青等作粘結劑經固化而成的軸承。
哈爾濱軸承-干膜型自潤滑軸承就是在軸承的滑動摩擦面上，用粘涂敷結、燒結、電鍍、濺射、化學生成等方法形成一層固體潤滑膜的軸承，其關鍵是這層干膜潤滑層的減摩性能和使用壽命。它可以根據不同的工況分別進行研制開發。
哈爾濱軸承-鑲嵌式自潤滑軸承采用的復合材料是一種新型的抗極壓固體潤滑材料，由金屬底材與嵌入底材的孔或槽中的固體潤滑劑膏體構成。在摩擦過程中金屬底材承擔了絕大部分負荷。經摩擦，孔或槽中的固體潤滑劑向摩擦面轉移或反轉移，在摩擦面上形成潤滑良好、牢固附著并均勻覆蓋的固體轉移膜，大幅度降低了摩擦磨損。隨摩擦的進行，嵌入的固體潤滑劑不斷提供于摩擦面，保證了長期運行時對摩擦副的良好潤滑。鑲嵌式自潤滑軸承是目前應用最為廣泛的一種自潤滑軸承。
當前具有自潤滑功能的軸承材料主要有金屬基、陶瓷基和聚合物基復合材料。金屬基復合材料主要有粉末冶金整體燒結型、鑲嵌型、梯度自潤滑型等;陶瓷基復合材料主要有Si3N4基、SiC基等;聚合物基復合材料采用的基體主要有聚四氟乙烯(PTFE)、聚甲醛(POM)、聚酰胺(PA)、聚酰亞胺(PI)、聚酯、酚醛樹脂等。
哈爾濱軸承廠生產自潤滑軸承所使用的自潤滑材料作為一種新型的工程材料，在通常的應用中，除了直接使用固體潤滑劑外，更具發展前景的應當是固體潤滑劑與高分子材料及其它有機、無機材料的共混材料。這些材料既具有固體潤滑劑的長處又可以彌補固體潤滑劑的某些缺點。如將PTFE填充到金屬骨架中，可以克服其抗蠕變差的缺點，采用這種方法，PTFE已在橋梁、管道等支架的軸承襯墊上得到應用，它能容許構件熱脹冷縮及滑移。在PTEE中加人適當的填充劑還能改變其耐磨性差的特性。其它如加入玻璃纖維和石棉纖維可提高抗拉強度和抗蠕變性；加人云母充填劑的復合物可降低熱膨脹系數；加人青銅作充填劑可改善其熱傳導性等。所以，獲得理想的自潤滑材料的途徑應當是根據不同的工況條件，有針對性地選擇固體潤滑劑及其共混材料。
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