軸承游隙是如何進行分類的？今天我們和哈爾濱軸承的技術專家來好好學習一下軸承游隙的分類標準，希望能夠在學習當中得到成長。
軸承游隙依據測量方向的不同分為軸向游隙和徑向游隙。徑向游隙是軸承內團、外圈和滾動體組配的依據，是國家標準等規定中重要的技術質量要求項目，也是重要的檢查項目。從軸承應用角度來說，游隙也是重要的技術指標之一，軸承能否獲得滿意的性能，很大程度決定于其徑向游隙。從軸承的設計和使用方面可以將游隙分為：設計游隙、原始游隙、安裝游隙。
軸承裝配后達到的游隙是原始游隙，在主機安裝后游隙又有變化，稱為安裝游隙(或叫配合游隙)，而軸承在實際運轉過程中的游隙稱為工作游隙。軸承工作時，溫升使內、外因溫差變化，會使安裝游隙減少，同時，負荷作用使滾動體和套圈產生彈性變形，又會增大游隙。一船情況下工作游隙略大于安裝游隙，為了得到最滿意的工作性能，應選擇適宜的工作游隙。
軸承通過一定量的負游隙的要求．可以使軸承具有一定的預緊載偽，目的是提高軸承的剛性，也可提高軸承的使用壽命。當預加載荷超過最佳范圍的上限時，軸承剛性遞增不大，而摩擦和發熱卻急劇增加，軸承壽命急劇下降。當游隙過大時，承受載荷的滾動體數量較少，滾動體承受的最大載荷較大，軸承壽命也會降低。
通過以上的知識，我們可以知道在選擇軸承的時候要根據具體的實際要求進行選擇，嚴格按照軸承自身的標準進行使用，這樣才能保證我們軸承的正常的運轉。
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